聚氨酯彈性體的綜合性能是十分優越的，近年來，各都在根據市場需求情況加強其應用開發研究，而且開發的方向與重點也各不相同，今天，洛陽聚氨酯廠家，天江化工就來為大家收集整理了下近幾年來，關于聚氨酯彈性體的幾個開發的重點。
　　1、汽車用聚氨酯彈性體。
　　現今的汽車工業正在向高性能、低重量、舒適與安的方向發展。橡塑合成材料正在逐步取代金屬材料，這就為聚氨酯彈性體的應用開辟了為廣闊的前景。美Goodrich公司開發出二代TPU，其商務名為Estaloc。該產品保持了 代TPU Estaloc的性，并采用中空玻璃球作填料，使光澤度提高了15%以上，可用于制造汽車邊板和減震墊等。在汽車上安裝安氣囊，是現代汽車工業發展的需要，對保護駕駛員的生命安有重大作用。這種氣囊必須具備定強度才能經受高速沖擊，還要有較好的低溫柔性，適宜用聚氨酯制作，每個氣囊用膠量約300克。我大部分汽車尚未安裝氣囊，市場需求量很大。利用聚氨酯彈性體的高強度和高承載能力。可制造中低速載重車輛用輪胎，強度和高承載能力，可制造中低速載重車輛用輪胎，其承載能力是用天然膠制造的同規格輪胎的7倍。近年來，種新型綠色聚氨酯復合輪胎正在研究開發之中，它是以新舊橡膠光胎為基體，澆注上定厚度的高耐磨、耐刺扎的聚氨酯橡膠膠面層，目前正處于里程試驗階段，不久后有望投入指生產。
　　2、建筑用聚氨酯彈性體。
　　傳統的瀝青油氈防水材料已逐步被堅固耐用、整體施工的聚氨酯防水材料所替代；運動場的跑道在10年前只有 家的正式比賽場地才用聚氨酯鋪裝材料，而現在大部分省市體育場、大中院校，甚至些中小學也都鋪上了聚氨酯塑膠跑道；大型橋梁的伸縮縫、飛機場跑道及高速公路的嵌縫也開始采用常溫固化的聚氯酯彈性體制作高速鐵路的軌枕是十分理想的材料，日本新干線鐵路通過的隧道和橋梁上所鋪的軌枕就是采用了聚氯酯彈性體材料。這新的應用充分發揮了聚氯酸彈性體質輕、吸震性好、耐老化等點，很好推廣價值。
　　3、礦山用聚氯酯彈性體。
　　煤礦、金屬及非金屬礦山對高耐磨、高強度而又富有彈性的非金屬材料需求量很大。近10年來，許多選擇煤廠用聚氯酯彈性篩選板取代了笨重的金屬篩板，不僅大大延長了篩板的使用壽命，而且明顯降低了操作環境的噪音，節能降耗果明顯。其它如用于制作固體分離的旋流器、阻燃抗靜電的耐磨運輸帶、礦用單軌吊車的實芯輪、煤礦噴漿機用結合板、萬噸電動輪自卸車上的油密封圈、高壓電纜護套的冷補膠等也都為礦山建設發揮了巨大作用。目前還有許多礦山用耐磨彈性制品正等待我們去開發和推廣。
　　4、鞋用聚氯酯彈性體。
　　自從臺商紛紛來到大陸，我的制鞋業發展迅速。聚氯酯彈性具有緩沖性能好、質輕、耐磨、防滑等優點，現已成為制鞋工業中種重要的配套材料，高爾夫球鞋、棒球鞋、足球鞋、滑雪鞋、旅游鞋、安鞋等許多鞋的鞋底、鞋跟、鞋頭、鞋墊等重要配件都是用聚氯酯彈性體制成的，不僅美觀大方，而且舒適耐用，還能提高運動成績。
　　5、醫用聚氨酯彈性體。
　　良好的生物相容性、血液相容性、無各種添加劑是TPU和CPU材料在醫療域獲得應用的重要原因。目前已開發成功的醫用彈性體制品有：氣管套管、假肢、計劃生育用的栓堵劑、顱骨缺損修補材料、安套等等，其在醫療衛生域應用的前景還十分廣闊。
　　6、新型聚氨酯復合板材。
　　英正在開發種稱為SPS夾板層系統的聚氨酯復合板材，將給造船業帶來場革命。它包括兩層9mm厚的鋼板和被注入它們中間的40mm厚的聚氨酯彈性體，旦開發成功，可取代傳統造船業用的加強鋼板材料，其優點是：節省制造時間、節約鋼板、減輕船體重量、抗沖擊、耐疲勞、減震、消音、隔熱。旦將來采用SPS系統的復合材料來造船的話，造船業所耗用的聚氨酯彈性體將是個十分驚人的數字。